提要：

　　截至9月28日下午发稿时，国道318线多营至飞仙关段灾后恢复重建工程，除飞仙关隧道外的路基工程已经全部完成，沥青混凝土路面底层除雨城芦山交界处附近1公里路段尚未铺筑，其余路段均铺筑完成。

　　通过灾后恢复重建的多营至飞仙关段，路面的宽度显著增加，最宽处超过10米。

　　雅安日报讯 28日，记者在国道318线多营至飞仙关段施工现场看到，该路段从雨城区多营镇出口管制点至雨城与芦山交界处的路段已经全部完成了路基工程的施工，除雨城芦山交界处附近1公里路段还未铺筑沥青混凝土路面底层，其余路段已经完成了路面铺筑，道路完全具备车辆双向通行能力。

　　近半个月来，国道318线多营至飞仙关段灾后恢复重建工程可谓是一天一个变化，几天前雨城芦山交界处附近路段还存在着不少坑凼，路基还未铺筑，车辆通行需谨慎绕过较大的坑凼。而28日记者在现场看到，短短几天时间，这一最后的“瓶颈路段”已经被完全打通，铺筑路基后这一路段十分平坦，车辆已可以顺畅通行。

　　除了这一路段，从多营往芦山方向其余路段均已经完成了沥青混凝土路面底层的铺筑。

　　路面的变化不仅体现在行车的舒适性上，通过灾后恢复重建的道路路面宽度也有显著增加。据市交通运输局工作人员介绍，在该路段灾后恢复重建中，除了按照规划对路面进行重建外，还根据实际情况对规划路面以外的区域进行了硬化，这样就使得重建后的路面较重建前宽度显著增加。“完成施工后，路面最宽处超过10米。”该工作人员介绍说，“路面以外的硬化区域，可以作为车辆临时停放和借道通行的区域，能有效提升道路通行能力。”

　　目前，国道318线芦山至飞仙关段各项施工正全面推进，路面加紧铺筑、路侧水沟和安防设施紧张施工，隧道建设也在按计划有序推进，相信到10月1日道路恢复双向通车后，国道318线多营至飞仙关段将以全新的面貌展现在市民面前。

　　记者 周昆